Photo: Aounphoto
Text: Flatmotion
A memorable moment for Thai motorsport enthusiasts like us. Super GT 2014 round 7 was first held in Thailand last week at Chang International Circuit – the first brand-new FIA approved circuit. Brought into reality by the famous politician Mr. Newin Chidchob, on his own northeastern hometown “Buriram”.
The closest I got to Super GT was doing laps at Fuji Speedway with my Calsonic R34 in Gran Tourismo. Without any proper understandings about the race, I was instantly hooked right in since kid. Although, a few of us may have visited Sepang Circuit in Malaysia, but a middle class boy like me never had a thought about flying to watch a race before. Even if I did, I would have decided to get a nice pair of Flat Head denim for that money instead. Fortunately, after years and years of GT 1-6 along with watching local races; the waiting is done. I can now finally say that I have fully witnessed Super GT.
Super GT เป็นงานแข่งที่ติดตาผมมาตั้งแต่ยังไม่รู้จัก Skyline GT-R ซึ่งสิ่งที่ทำให้ผมได้ไกล้ชิดกับการแข่งขันระดับนี้มากที่สุดคือ การได้ขับมันบนเกมส์ Gran Turismo ตั้งแต่ภาคแรก บางคนมีโอกาสไปสัมผัสบรรยากาศจริงที่สนาม Sepang ในมาเลเซียมาแล้ว หรือแม้กระทั่งสนามในญี่ปุ่นอย่าง Fuji Speedway แต่ไม่ว่าผมจะชอบมันมากแค่ไหน การขึ้นเครื่องบินข้ามประเทศเพื่อไปดูรถแข่งไม่เคยอยู่ในหัวคนธรรมดาๆอย่างผมเลย แต่วันนี้ ด้วยความทะเยอทะยานและมุ่งมั่นของคุณ เนวิน ชิดชอบ สนาม Chang International Circuit ที่บุรีรัมย์แห่งนี้จึงถูกสร้างขึ้น ทำให้ในที่สุดผมก็สามารถพูดได้เต็มปากว่า “ผมได้ไปดู Super GT มาแล้วครับ”
I’ve always missed my childhood memories of Super GT with images of the blue Calsonic R32 in the 1990s, it introduced me into the Nissan and Super GT world. While I’m writing this, I’m starting to fantasise how the dog box RB26 will go on the track at Buriram! Today, all of those magnificent motors are bygones; leaving us with new technologies. It’s unfortunate that I haven’t had a chance to experience the original Super GT in the early years, but it’s better late than never. I would think of it as the same advancement that had gone through between the times of Ayrton Senna and Mark Webber; different styles, different time, and truly beyond comparison. For that reason, goosebumps still hit me every time they stormed through the track on Sunday the 5th of October.
ย้อนกลับไปในช่วงปี 1990s Skyline R32 ของทีม Calsonic ทำให้ผมได้รู้จักกับโลกของการแข่งขัน touring car ซึ่งผมไม่เคยลืมรูปร่างหน้าตาของมันเลย นึกดูแล้วก็อดเพ้อไม่ได้ว่า จะเป็นอย่างไรถ้าเครื่อง RB26 บน Calsonic GT-R คันนั้นได้มาแข่งบนสนามช้างที่บุรีรัมย์ให้เราดู น่าเสียดายที่เครื่องเหล่านั้นกลายเป็นแค่อดีตไปแล้ว ทิ้งพวกเราไว้กับเทคโนโลยีใหม่ๆที่ซับซ้อนและยากที่จะเข้าใจได้ ผมจึงไม่มีโอกาสได้สัมผัสยุคสมัยที่ทุกการแข่งขันยังคงมีอารมณ์ความดิบเถื่อนเหมือนอย่าง Ayrton Senna และ McLaren MP4/4 รถ F1 คู่ใจของเขา ที่ยังใช้เครื่องหกสูบเทอร์โบคู่คอยสร้าง feeling การขับที่รุนแรง ทำให้นักแข่งสามารถใช้เทคนิคต่างๆที่อันตรายและหวาดเสียวกว่าสมัยนี้มาก แต่เมื่อวันอาทิตย์ที่ 5 ตุลาคมที่ผ่านมา อยู่ดีๆความรู้สึกเสียดายเหล่านั้นก็หายไป เพราะไม่ว่ารถเหล่านั้นจะเปลี่ยนไปแค่ไหน อาการขนลุกซู่ก็ยังเกิดขึ้นทุกครั้งเวลาที่ฝูงรถ GT500 โฉบผ่านหน้าผมไป
Plenty of circuits in Thailand have been built to suit all kind of motorsports, although none have met the FIA/FIM standard in order to host events like Super GT. It’s normal for most of us that we don’t have much idea about how to watch professional races. Very few people keep track on scores, or have their favourite teams to cheer for.
ในวันนี้ มีสนามแข่งรถมากมายถูกสร้างขึ้นในประเทศไทยเพื่อที่จะรองรับกีฬา motorsport ทุกประเภท แต่ไม่มีสนามไหนที่สร้างมารองรับมาตรฐานอย่าง FIA และ FIM เพื่อที่จะสามารถจัดงานแข่งอย่าง Super GT ได้ จึงเป็นเรื่องปกติที่คนไทยหลายๆคนรวมทั้งผม อาจจะยังไม่ชินตากับการชมรายการแข่งรถระดับนี้ จะมีก็เฉพาะคนส่วนน้อยเท่านั้นที่คอยติดตามข่าวสาร คะแนน หรือมีทีมในดวงใจ 
And since no international-level championship has ever been held in Thailand, it’s also normal for us (especially me) to be quite overwhelmed about this race. Will this circuit changes how we perceive race cars? We are eager to see what the future will bring for us.
แล้วก็เป็นเรื่องที่ปกติยิ่งกว่าที่คนรักเครื่องยนต์อย่างพวกเราจะตื่นเต้นกับงานแข่งนี้มากกว่าใคร และในเมื่อ Super GT นั้นมีมารตฐานระดับโลกซึ่งไม่เคยมีให้เห็นมาก่อน จึงทำให้ผมสงสัยขึ้นมาว่า สนามที่บุรีรัยม์แห่งนี้จะเปลี่ยนทัศนคติที่เรามีต่อการแข่งรถหรือเปล่า? อนาคตของวงการแข่งรถในเมืองไทยจะเปลี่ยนแปลงไปบ้างไหม? ผมอดไม่ได้ที่จะรอดูสิ่งที่จะเกิดขึ้นในวันข้างหน้า
Our photographer Mr. Aoun was one of the very few official photographers who was allowed on the pit lane during the final race on Sunday. The pit was filled with both GT300 and GT500 cars getting ready for the race, same for this No.11 Gainer Dixcel SLS who is competing under GT300 class.
คุณอ้วนเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ได้เป็นช่างภาพอย่างเป็นทางการในรอบชิงชนะเลิศเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ซึ่งมีบัตรผ่านทั่วทุกพื้นที่ของสนาม ในวันนั้น pit เต็มไปด้วยรถ GT300 และ GT500 ที่กำลังเตรียมพร้อมเพื่อจะเข้าเส้นสตาร์ท เช่นกันสำหรับ SLS เบอร์ 11 ของทีม Gainer Dixcel คันนี้ที่ลงแข่งในรุ่น GT300
Thinking about my forever racing team idol, the Calsonic R32 GT-R; I could stare at this photo for a full minute, looking at how far Super GT have developed.
ภาพนี้ทำให้ผมนึกถึงรถของทีมในดวงใจตลอดกาลอย่าง Calsonic R32 ผมสามารถนั่งดูภาพนี้ได้เป็นนาที เปรียบเทียบกับภาพ R32 ในหัว จะเห็นเลยว่า Super GT นั้นได้เดินทางมาไกลมากนับจากวันนั้น มีเทคโนโลยีใหม่ๆมากมายถูกนำมาใช้กับทั้งตัวรถและทีมแข่ง มันยากที่จะเชื่อเหลือเกินว่านี่คือ GT-R สองรุ่นถัดมาจาก Calsonic R32 คันนั้น
Until these days, having just a powerful cutting-edge cars alone will never make a team win a race. “Teamwork” is what grand touring championship needs. The team effort being put into a race like Super GT is extreme, since the anticipation is high. If you have seen any professional championship races before, you will know it has never been about fast cars and fast drivers. This Aston Martin Vantage GT3 was actually driven by a Thai Formula 3 racer “Shogun Indra-Payoong” under team Arnage Racing, who surprisingly has never raced in Thailand before. This will be a good test for his team.
สำหรับการแข่งรถระดับ grand touring ไม่ว่าจะเป็นสมัยไหน การมีแค่รถแรงที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีจะไม่ทำให้ทีมๆหนึ่งชนะการแข่งขัน การทำงานเป็นทีมเป็นเรื่องสำคัญที่สุดสำหรับ Super GT
Aston Martin Vantage GT3 จากทีม Arnage Racing คันนี้เป็นรถที่พวกเราทุกคนจับตามอง เพราะถูกขับโดย “โชกุน อินทร์พยุง” นักแข่งรถ Formula 3 วัย 19 ปีที่ได้มาขับในไทยเป็นครั้งแรก ซึ่งปกติโชกุนจะแข่งเฉพาะ tournament ต่างประเทศเท่านั้น และงานนี้จะเป็นโอกาสให้โชกุนได้ทดสอบความพร้อมระหว่างเขาและทีมงานเป็นอย่างดีyเป็นเรื่oong
Precision, consistency, domination and several hundreds of other factors are also involved. In Super GT, just like Formula 1, everything matters. This Raybrig NS-X Concept GT from the upper GT500 class is a good example of new age Super GT, second of my favourite machines since 1990s.
ถ้ามองในภาพรวมแล้ว Super GT มีความคล้ายคลึงกับรถ Formula หรือรถสูตรอยู่ไม่น้อยเลย ทุกอย่างนั้นมีผลกระทบต่อคะแนนทั้งหมด ความแม่นยำ ความสม่ำเสมอ ความทุ่มเท และอีกมากมายหลายร้อยปัจจัยที่ทั้งทีมงานและตัวนักแข่งเองไม่สามารถละเลยได้ NS-X Concept GT คันนี้ลงแข่งในรุ่นใหญ่ GT500 ซึ่งมาจากทีมชื่อดังอย่าง Raybrig ที่คงเคยผ่านตาพวกเรามาบ้างแล้วกับบอดี้ NS-X GT ตั้งแต่ปี 2009 NS-X ตัวใหม่คันนี้เป็นตัวอย่างการแข่งขันยุคใหม่ของ Super GT เราจะเห็นได้เลยว่าทีมระดับนี้มีการเตรียมพร้อมมาอย่างดี การจดบันทึกข้อมูล การสังเกตอาการหลายๆอย่างบนตัวรถ ซึ่งมีให้เห็นในทุกวินาทีของการแข่งขัน
No.100 ARTA CR-Z GT from team Autobacs seemed to be the brightest car from the event. And the word “teamwork” exist even on their shoes.
รถใหม่ๆอย่าง CR-Z ก็ถูกนำมาใช้แข่งขันด้วย เราจะเห็นได้ชัดว่าภาพนี้มีองค์ประกอบของทีมเวิร์ค อยู่หลายจุด แม้กระทั่งบนรองเท้า
Not so long after the preparation, all of the cars were ready for the race. This photo of triple GT300 gull-wings is apparently a rare sight in Thailand.
ไม่นานหลังจากที่เราเดินเก็บภาพการเตรียมพร้อมของแต่ละทีม รถทุกคันก็พร้อมที่จะเข้า grid start ภาพของ Mercedes SLS จอดเรียงซ้อนกันสามคันแบบนี้เป็นบรรยากาศที่ไม่เคยหาดูได้ที่ไหนในไทยเลย
Race queens stepped into the grid start to greet the audience in a short pit walk session before the race.
สุดท้ายก่อนที่จะถึงเวลาแข่งขัน บรรดา race queens จากญี่ปุ่นทยอยเดินลงไปใน grid start เพื่อต้อนรับผู้ชมที่จะลงมาเดินเล่นใน grid
I thought twice before putting this photo into the post. We always take our focus on the car and the machine; but who wouldn’t want to see some Japanese race queens?
สำหรับรูปนี้ผมลังเลอยู่พักหนึ่งก่อนที่จะลง เพราะปกติเราจะเน้นไปที่ตัวรถและเจ้าของ แต่คิดไปคิดมาแล้ว จะปล่อยให้ไม่มีภาพ race queens ตัวจริงเสียงจริงจากญี่ปุ่นซักใบเลยก็คงเป็นไปไม่ได้หรอก!
Race started with the leading No.46 S Road GT-R in GT500 class, who took the pole position in the qualifying round on Saturday.
ในที่สุดการแข่งขันก็เริ่มต้นขึ้น โดยที่ Nissan GT-R เบอร์ 46 ของทีม S Road MOLA ที่ครองตำแหน่ง pole position มาจากรอบ qualify ในวันเสาร์ ได้ออกตัวเป็นคันแรกในกลุ่ม GT500
การแข่ง Super GT เมื่อถึงวันแข่งจริง จะเป็นการแข่งรวมรุ่น คือทั้ง GT300 และ GT500 จะออกวิ่งพร้อมกันโดยที่กลุ่ม GT500 จะได้อยู่ข้างหน้า จังหวะออกตัวในรอบแรกทุกคันจะต้องแย่งชิงหาตำแหน่งลงกันอย่างดุเดือด
After 30 laps passed by, the S Road GT-R could still keep it’s position.
ผ่านไป 30 laps ของการแข่งขัน S Road GT-R ยังสามารถรักษาอันดับไว้ได้อย่างราบลื่น
Surprise hit us when “Vuttikorn” from I-Mobile AAS, a Thailand Super Series racer led the group for more than half of the race. This round of Super GT is a first time for every team, and he was doing very well indeed.
มาดูที่รุ่น GT300 หลังจากการแข่งขันเริ่มต้นขึ้น เป็นเรื่องที่น่ายินดีสำหรับคนไทยที่คุณ “เต๊อะ” วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์ ผู้ขับ Porsche 911 GT3 R เบอร์ 99 ของทีม i-Mobile AAS ชิงได้ pole position มาตั้งแต่รอบคัดเลือก จึงทำให้คุณเต๊อะได้ออกตัวก่อนเป็นคนแรก
Not only owning the pole position, Mr. Vuttikorn could hold on to his position for more than half of the race.
และไม่เพียงเท่านั้น คุณเต้อะยังสามารถรักษาอันดับ 1 ในรุ่นไว้ได้นานเกินครึ่งแรกของการแข่งขัน
GT500’s position altered at lap 37th when S Road MOLA GT-R No. 46 decided to switch their tires. While the two Lexus RC-F from KeePer TOM’S and Petronas TOM’s did not switch tires; leaving the pit before S Road MOLA GT-R.
อันดับของรุ่น GT500 ถูกเปลี่ยนเมื่อถึง lap ที่ 37 GT-R เบอร์ 46 ของ S Road MOLA ตัดสินใจเปลี่ยนยางตอนเข้าพิท ในขณะที่ Lexus RC-F เบอร์ 37 ของทีม KeePer TOM’S และ เบอร์ 36 ของทีม Petronas TOM’S เข้าพิทเช่นกันแต่เลือกที่จะไม่เปลี่ยนยาง ทำให้ S Road MOLA เสียอันดับไปให้ Lexus ทั้งสองคัน
S Road MOLA GT-R tried to catch up with the Lexus, and they were running in good pace until lap 44 the engine had malfunctioned. S Road MOLA failed to obtain the top position and had to return to the pit in the next lap.
หลังจากออกจากพิทได้ไม่นาน GT-R เบอร์ 46 ของ S Road พยายามไล่ตามกลุ่มที่ขึ้นนำ แต่ก็พบกับปัญหาเครื่องยนต์ จึงถูกเรียกกลับเข้าพิทในรอบถัดไป
Finally the No. 36 Lexus RC-F from Petronas TOM’S left the pit owning the top position.
สุดท้าย Lexus RC-F เบอร์ 36 ของ Petronas TOM’S จึงขึ้นนำขบวนรถ GT500 ไปจนถึงเส้นชัย
Too bad that not long after leaving the pit, Mr. Vuttikorn I. from i-Mobile AAS ran over broken machine parts on the track. This caused him to return to the pit; B-Max GT-R then moved up to lead the GT300 group.
น่าเสียดายสำหรับคุณเต้อะจาก i-Mobile AAS ในรอบที่ 41 เกิดอุบัติเหตวิ่งทับชิ้นส่วนเครื่องยนต์บนสนาม ทำให้เกิดปัญหากับรถและต้องกลับเข้า pit ทันทีทั้งๆที่เพิ่งจะออกมาจากพิทได้ไม่นาน จึงเสียตำแหน่งให้ B-Max NDDP GT-R เบอร์ 3 ขึ้นนำเป็นอันดับหนึ่งจนจบการแข่งขัน 
For our personal favourite the No.12 Calsonic GT-R who fell back far behind, managed to step up close to No. 24 D’station Advan GT-R who was on the 2nd; and proudly finished 3rd in the podium.
สำหรับรถที่เราชอบเป็นการส่วนตัว GT-R เบอร์ 12 สีน้ำเงินของ Calsonic Impul ถึงแม้จะเสียหลักระหว่างการเข้าโค้งในช่วงแรกของการแข่งขัน ทำให้หลุดออกไปอยู่ท้ายแถว สามารถหาทางไล่ตามกลุ่มผู้นำจนสุดท้ายเข้าเส้นชัยไปในอันดับที่ 3 ของรุ่น GT500 ทำให้เราแอบปลื้มกับความสามารถในการขับของทีมในตำนานทีมนี้
The Super GT race finished at about 5PM. It is unbelievable that the whole event went on perfectly without any major issues, considering this is the first time ever for Thailand to hold a Super GT. A proper standard has been set for Thailand. If someone wants to run a big event, we now have a good example of how to do it. A race that requires not only perfect machines and drivers; but a perfect team. As for the Thais who have witnessed Super GT, they have now understood the real meaning of “motorsport”.
การแข่งขันจบลงประมาณ 5 โมงเย็น ไม่น่าเชื่อว่ารายการนี้จบลงอย่างสวยงามโดยที่ไม่มีเหตุขัดข้องให้เราเห็นแม้แต่นิดเดียว ทั้งๆที่เป็นครั้งแรกในไทยที่เราได้มีโอกาสจัดงานระดับนี้ มาตรฐานใหม่ถูกตั้งขึ้นเป็นตัวอย่างให้ทุกๆคนดูแล้ว ทั้งในเรื่องของการจัดงานแข่ง และเรื่องของความทุ่มเทของทีมแข่งต่อการแข่งขัน เราหวังว่าในวันข้างหน้า จะมีงานแข่งของคนไทยที่ไม่ได้มีแค่รถที่แรง หรือ นักแข่งที่มีฝีมือเท่านั้นที่จะชนะ จะต้องมีความเป็นระบบ โดยใช้ teamwork เป็นปัจจัยหลักที่จะขับเคลื่อนให้ทีมๆหนึ่งก้าวไปสู่เส้นชัยได้ ถ้าใครยังไม่ได้มาสัมผัสสนามที่บุรีรัมย์แห่งนี้ พวกเราแนะนำให้รีบมาโดยด่วน แล้วคุณจะเข้าใจว่าความหมายที่แท้จริงของคำว่า “motorsports”